Wat te doen als de cardanas versleten is

De schade, slijtage, vervorming en verlies van dynamische balans van cardanascomponenten zal tijdens het rijden van de auto abnormaal geluid en trillingen veroorzaken en in ernstige gevallen schade aan gerelateerde componenten veroorzaken. Tijdens het rijden, wanneer de auto start of accelereert, maakt hij een "Gordon" -geluid, wat duidelijk het gevoel van losse onderdelen laat zien. Als het tandwiel van de aandrijfas niet los zit, zit de cardanas duidelijk los. De losse onderdelen zijn kruiskoppelingskruislagers of stalen komflensvorken, spline-assen, expansiemoffen en spline-hulzen. Over het algemeen mag de diameter van de dwarsas en de lagerafstand niet groter zijn dan 0,13 mm, en mag de ingrijpingsopening tussen de expansiespline-as en de spline-huls niet groter zijn dan 0,3 mm. Reparatie moet worden uitgevoerd wanneer het de reikwijdte van het gebruik overschrijdt.

1. Bij de traditionele methode worden vaak reparatielassen, insteekhulzen en strippunten gebruikt voor slijtage van de kruiskoppelingsas. Wanneer het materiaal van de kruiskoppelingsas echter 45 staal is (afgeschrikt en getemperd), zal er, zolang de oppervlaktebehandeling wordt uitgevoerd, interne lasspanning worden gegenereerd. Tijdens zware belasting kunnen scheuren of zelfs breuken ontstaan ​​bij de schachtschouder. Als spanningsgloeien wordt gebruikt, zal het erg moeilijk zijn. Wanneer het asmateriaal HT200 is, is gietijzerlassen niet ideaal. Sommige bedrijven met hogere onderhoudstechnologie zullen borstelplateren, laserlassen, microbooglassen en zelfs koudlassen gebruiken. Deze onderhoudstechnieken stellen doorgaans hoge eisen en kosten.

2. Polymeertechnologie kan de onderhoudsefficiëntie verbeteren door on-site operaties, onderhoudskosten en onderhoudsintensiteit verlagen. Polymeercomposietmaterialen hebben niet alleen de sterkte en hardheid die metalen nodig hebben, maar hebben ook eigenschappen (variabele verhoudingen) die metalen niet hebben. Tegelijkertijd kan ook de weerstand van het composietmateriaal zelf worden gebruikt. Compressie, buigweerstand, ductiliteit, enz. kunnen de impact van externe krachten absorberen, de radiale impact van het lager op de as verminderen, de kans op openingen verkleinen en secundaire slijtage voorkomen die wordt veroorzaakt door de toename van apparatuuropeningen.