Wat is de oorzaak van het scheuren van de kooi van de kogelkooi met halve schacht

De breuk van de halve schachtkooi wordt hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door de lichte vervorming van de halve schacht. De steekas scheurt door schudden bij hoge snelheid. Wil je het helemaal oplossen, dan kun je alleen de hele steekas vervangen.

De kogelkooi, ook wel "kruiskoppeling met constante snelheid" genoemd, is een belangrijk onderdeel van het transmissiesysteem van een auto. Zijn functie is om het vermogen van de motor over te brengen van de transmissie naar de twee voorwielen om de auto op hoge snelheid te laten rijden. Er zijn veel soorten kruiskoppelingen met constante snelheid die in auto's worden gebruikt. Onder hen zijn de meest gebruikte kruiskoppelingen met constante snelheid van het kogelkooitype en kruiskoppelingen met constante snelheid van het statieftype. Dit zijn voornamelijk schuifmoffen, driewegassen, aandrijfassen en stervormen. Het is samengesteld uit hoofdonderdelen van mouw, kooi en belschaal.

Een kruiskoppeling met constante snelheid is een apparaat dat twee assen verbindt die een hoek tussen de assen hebben of in onderlinge positie veranderen, en die de twee assen in staat stelt om vermogen met dezelfde hoeksnelheid over te brengen. Het kan de ongelijkheid van gewone universele kruiskoppelingen overwinnen. Snelheidsprobleem. Momenteel omvatten de veelgebruikte kruiskoppelingen met constante snelheid voornamelijk kruiskoppelingen van het kogel- en vorktype en kruiskoppelingen van het kogelkooitype.

Bij de sturende aandrijfas is het voorwiel zowel het aandrijfwiel als het stuurwiel. De afbuighoek tijdens het sturen is groot en het maximum kan oplopen tot meer dan 40°. Op dit moment kan de conventionele kruiskoppeling met een kleine afbuighoek niet worden gebruikt. Gewone kruiskoppelingen hebben grote schommelingen in snelheid en koppel wanneer de afbuighoek groot is. Het is moeilijk voor de kracht van de automotor om soepel en betrouwbaar op de wielen over te brengen, en het zal ook trillingen, schokken en lawaai van de auto veroorzaken. Daarom moet een kruiskoppeling met constante snelheid met grote afbuighoek, stabiele krachtoverbrenging en uniforme hoeksnelheid worden gebruikt om aan de eisen te voldoen.