Wat is een aandrijfas?

Aandrijfas is een belangrijk onderdeel van het veersysteem van uw voertuig. Het heeft veel verschillende aspecten. Van voor naar achter brengt hij het vermogen van de motor over naar de wielen. Het heeft ook verschillende componenten die goed moeten functioneren.

Achterkant

Een achteraandrijfas is een onderdeel van een auto dat vermogen en koppel overbrengt op de wielen. De as kan het gewicht van het voertuig wel of niet dragen.

Een as is meestal gemaakt van hardere materialen die de sterkte vergroten. Hij moet bestand zijn tegen grote belastingen tijdens het rijden. Normaal gesproken is de as ontworpen om duizenden kilo's gewicht te kunnen dragen. Er zijn drie hoofdtypen achteraangedreven assen. Elk exemplaar varieert qua ontwerp en de hoeveelheid gewicht die het kan dragen.

Een volledig zwevende aandrijfas achter wordt doorgaans gebruikt in zware vrachtwagens. Het absorbeert de spanningen die ontstaan ​​bij het draaien en slippen.

Een ander type achteraandrijfas is een driekwart zwevende as. Deze configuratie omvat een paar kegellagers aan het uiteinde van het ashuis. Terwijl de buitenste homokineet vast blijft, is de binnenste homokineet een driepootverbinding die werkt als een slipkoppeling in de aandrijfas .

Voorkant

Aandrijfassen vooraan zijn een integraal onderdeel van het stuursysteem van auto's. Ze helpen het vermogen van de transmissie naar de wielen over te brengen en brengen tegelijkertijd schokken over op de ophanging van het voertuig. Als ze beschadigd raken, kunnen ze de werking van de auto beïnvloeden.

Een voorste aandrijfas is meestal gemaakt van koolstofstaal. Hij is ontworpen om 80.000 tot 100.000 kilometer mee te gaan. De typische voorste CV-as heeft een lagerbevestiging met een borgring aan de linkerkant. Hierdoor kan de binnenste homokineet de afstand tussen de transmissie en de wielnaaf veranderen.

Aandrijfashoezen worden gebruikt om de homokineten tegen wrijving te beschermen. Ze zorgen ook voor smering en voorkomen dat vuil aan de homokineten blijft plakken. Laarzen gaan na verloop van tijd kapot en moeten worden vervangen.

Bij sommige voertuigen bestaat het ashuis uit verschillende componenten die in het aslichaam zijn gelast. Deze componenten kunnen veermontageplaten, vervangende afdichtingen of remplaten zijn.

CV-gewrichten

De homokineet is de sleutel tot het overbrengen van koppel van uw transmissie naar de aandrijfwielen. Het is een kooi met een bolvormige binnenkant en een ingaande as die in het midden van de bol past. Twee stalen blokken worden in de groeven gestoken en met een bout op hun plaats vergrendeld.

Een homokineet kan om verschillende redenen falen. Beschadigde of losse laarzen kunnen er bijvoorbeeld voor zorgen dat vuil en vocht in de voeg terechtkomen. Dit leidt tot een opeenhoping van verontreinigingen die de verbinding sneller kunnen verslijten.

Een andere reden waarom een ​​homokineet kapot kan gaan, is als er niet genoeg smeermiddel uitlekt. Bij sommige toepassingen kan een hoes worden toegevoegd om het beschadigde oppervlak te repareren. Als alternatief kan het gewricht worden vervangen door een nieuw exemplaar.

Gesplitste homokineetlaarzen

Homokineetbeschermers zijn essentieel tijdens het autorijden. Ze houden vuil en water uit de homokineten en smeren de homokineet. Het hebben van vuile homokineten zal voortijdig falen veroorzaken. Dit zal leiden tot het vervangen van de steekas.

CV-laarzen zijn gemaakt van rubber. Het is belangrijk om regelmatig de staat van de CV-laarzen te controleren. Als er barsten of scheuren zijn, vervang dan de laarzen zo snel mogelijk.

De homokineetbeschermers zijn een rubberen laars die het gewricht beschermt. Deze laarzen zijn slijtvast en gaan meerdere jaren mee.

Gesplitste homokineethoezen zijn gemakkelijker te installeren dan conventionele homokineetontwerpen. Het aan elkaar lijmen is eenvoudig. Nadat u de laarzen bij de breuk hebt opengesneden, plaatst u de laars over de verbinding en brengt u een goede lijm aan. U kunt de naad afdichten met bouten of een snelhardende lijm gebruiken.

Volledig zwevende as

Volledig zwevende aandrijfassen worden vaak gebruikt in zware en middelgrote vrachtwagens. Ze hebben ook een brede toepassing in de racerij. De voordelen van volledig zwevende assen zijn onder meer lage bedrijfskosten, een hoog koppelvermogen en een opmerkelijk lange levensduur.

Het ontwerp van een volledig zwevende aandrijfas wordt grotendeels bepaald door het type asspindel dat wordt gebruikt. Een aanzienlijke verbetering in de structuur van de as kan echter resulteren in een aanzienlijke toename van het koppelvermogen zonder de totale diameter van de as te vergroten.

Bij een volledig zwevende aandrijfas zijn de wielnaaf en de lagers gescheiden van de as. Dit zorgt ervoor dat de ascomponenten nauw op elkaar zijn afgestemd. Bovendien kan het samenstel een veel grotere belasting dragen dan een semi-zwevend assamenstel.

Volledig zwevende aandrijfassen hebben een groot draagvermogen, waardoor ze kunnen worden gebruikt in voertuigen met een hoog laadvermogen. Het kan ook worden geïnstalleerd in middelgrote vrachtwagens met een groot trekvermogen.