Wat omvat de aandrijfasconstructie?

Het aandrijfassamenstel bestaat uit een asbuis, een telescopische mof en een kruiskoppeling. De telescopische huls kan automatisch de afstand tussen de transmissie en de aandrijfas aanpassen. De kruiskoppeling zorgt voor de verandering van de hoek tussen de uitgaande as van de transmissie en de ingaande as van de aandrijfas en realiseert de constante hoeksnelheidsoverbrenging van de twee assen.

Universeel gewricht
Kruiskoppeling is een belangrijk onderdeel van de aandrijfas van een auto. Een auto is een bewegend object. Bij een auto met achterwielaandrijving zijn de motor, koppeling en transmissie als geheel op het frame gemonteerd en is de aandrijfas via een elastische ophanging met het frame verbonden. Er is een afstand tussen de twee en moet worden verbonden. Wanneer een auto rijdt, kunnen oneffen wegen sprongen veroorzaken.

De kruiskoppeling is samengesteld uit een kruisas, een kruislager en een flensvork. Kruiskoppeling is een belangrijk onderdeel van de aandrijfas van een auto. Bij voertuigen die zijn uitgerust met motor voorin en achterwielaandrijving, wordt de aandrijfas van de kruiskoppeling tussen de uitgaande as van de transmissie en de ingaande as van de eindaandrijving van de aandrijfas gemonteerd. Aan de andere kant laat een voorwielaangedreven voertuig met een voorin geplaatste motor de aandrijfas achterwege en wordt een kruiskoppeling geïnstalleerd tussen de steekas van de vooras en de wielen, die verantwoordelijk zijn voor het rijden en sturen.

Telescopische mouw
De traditionele structuur van de telescopische huls van de transmissieas is om de spline-bus en de flensvork aan elkaar te lassen en de spline-as aan de transmissie-asbuis te lassen. De nieuwe aandrijfas heeft de traditionele structuur veranderd. De spline-bus en de aandrijfasbuis zijn aan elkaar gelast en de aandrijfas integreert de spline-as en de flensvork in één. De rechthoekige tandspline is veranderd in een ingewikkelde korte tandspline met grote drukhoek, wat niet alleen de sterkte verhoogt, maar ook extrusievorming vergemakkelijkt om te voldoen aan de behoeften van werkomstandigheden met een hoog koppel. Op het tandoppervlak van de telescopische huls en de spline-as is een laag nylon materiaal als geheel gecoat en geïmpregneerd, wat niet alleen de slijtvastheid en zelfsmering verhoogt, maar ook de schade van de impactbelasting op de aandrijving vermindert schacht en verbetert de dempingscapaciteit.