Wat zijn de componenten van de aandrijfasconstructie? Wat zijn de kenmerken?

Het aandrijfassamenstel bestaat uit een asbuis, een telescopische mof en een kruiskoppeling. De telescopische huls kan automatisch de afstand tussen de transmissie en de aandrijfas aanpassen. De kruiskoppeling is een van de twee assen die zorgen voor de uitgaande as van de transmissie en de ingaande as van de aandrijfas. De aandrijfasconstructie wordt gebruikt in een auto met motor voorin en achterwielaandrijving (of vierwielaandrijving). Omdat de ophanging van de auto tijdens het rijden wordt vervormd, is er vaak een relatieve beweging tussen de uitgaande assen tussen de ingaande as van de transmissieas en de transmissie (of tussenbak). Bovendien, om bepaalde mechanismen of apparatuur effectief te voorkomen van het realiseren van lineaire overbrenging, moet er een apparaat zijn om de normale krachtoverbrenging te realiseren, dus de kruiskoppelingsoverbrenging moet de volgende kenmerken hebben:

1. Het aandrijfassamenstel zorgt ervoor dat het vermogen betrouwbaar kan worden overgebracht wanneer de relatieve positie van de twee verbindingsassen binnen het verwachte bereik verandert;

2. Zorg ervoor dat de twee verbonden assen gelijkmatig kunnen lopen. De extra belasting, trillingen en geluid veroorzaakt door de ingesloten hoek van de kruiskoppeling moeten binnen het toegestane bereik liggen;

3. De aandrijfasconstructie (met een bepaalde ingesloten hoek) draait niet met een uniforme snelheid, dus dubbele kruiskoppelingen (of meerdere kruiskoppelingen) moeten worden gebruikt voor transmissie en twee kruiskoppelingsvorken die op de aandrijfas zijn aangesloten, moeten worden geplaatst tegelijkertijd In het vlak, en maak de hoek van de twee kruiskoppelingen gelijk, de hoek van de kruiskoppeling moet in het ontwerp worden geminimaliseerd.

De aandrijfas is een accessoire met een rond object dat kan bewegen of draaien bij het aansluiten of monteren van verschillende accessoires. Het is over het algemeen gemaakt van lichtgewicht torsiebestendige gelegeerd stalen buis. De motor voorin is de as van de auto met achterwielaandrijving. De rotatie van de transmissie wordt doorgegeven aan het hoofdreductiemiddel. Het hoofdverloopstuk kan via kruiskoppelingen op meerdere kruiskoppelingen worden aangesloten. Het is een roterend lichaam met hoge snelheid en weinig ondersteuning, omdat de dynamische balans erg belangrijk is. Over het algemeen moet de transmissie De asconstructie worden getest op dynamische balans voordat ze de fabriek verlaten en worden afgesteld op de balancer.