Gebruik van verbindingen met constante snelheid om het koppel en de efficiëntie te verbeteren

Een Constant Velocity Joint is een articulerend apparaat dat in moderne voertuigen wordt gebruikt om de ene kant van een homokineet met de andere te verbinden. CVJ's worden vaak gebruikt voor het afdichten van verbindingen in motoren om ervoor te zorgen dat er geen lekken zijn. Homokineten met constante snelheid (CVJ's) worden ook gebruikt bij voertuigen met vierwielaandrijving en voor alle seizoenen. Het gewricht is ontworpen met een kogelgewrichtontwerp dat een grotere mate van mobiliteit mogelijk maakt dan andere typen homokineetontwerpen. Zijn primaire functie is het overbrengen van het koppel van de motor naar de wielen via een tussenbak.

Bij een U-gewricht draait de draaihoek van het middengewricht tussen de aandrijfas en het rondsel. De aandrijfas levert de kracht voor de as en het rondsel, terwijl het rondsel het lager en de as door het middengewricht aandrijft. Een koppeling met constante snelheid is ontworpen om een ​​enorm koppel te weerstaan, dus het is belangrijk op te merken dat een dergelijke koppeling wordt beperkt door de beschikbare transmissiesnelheid en de axiale kanteling. Koppelingen met constante snelheid (CVJ) worden typisch gebruikt in hoogwaardige toepassingen zoals vrachtwagencarrosserieën en transmissies.

Er zijn een aantal voordelen aan het gebruik van een constantspanningsverbinding, waaronder verbeterde betrouwbaarheid, lager gewicht, minder afhankelijkheid van onderdelen, verbeterde slijtvastheid, verminderde beweging van de asas en verbeterde consistentie en geometrie. Het concept achter een CVJ-verbinding bestaat uit twee afzonderlijke assen, de ene loopt in de andere door een in elkaar grijpende opening. De binnenring verbindt vervolgens deze twee assen met elkaar. Het concept is dat de koppelingen met constante snelheid ervoor zorgen dat de aandrijfas realistischer kan bewegen binnen de boring en slag van de roterende koppeling.

Er zijn verschillende soorten CVJ-verbindingen beschikbaar. De meest voorkomende type voeg is eenzijdig of afgedicht. Deze verbindingen zijn ontworpen om slijtage te minimaliseren en de smering te verhogen om mogelijke schade te verminderen. Ze worden vaak gebruikt voor axiale toepassingen omdat ze met hun ontwerp zo min mogelijk axiale beweging mogelijk maken.

Andere soorten homokineten zijn kogelgewrichten en afgedichte kogelgewrichten. Kogelgewrichten zijn vergelijkbaar met kogel- en cilinderkleppen in die zin dat ze ook worden gebruikt om te allen tijde een constante kleplift te behouden en dus een bron van weinig onderhoud en verhoogde efficiëntie bieden. Afdichtmiddel wordt toegevoegd aan kogelgewrichten om te voorkomen dat er zich hydrostatische druk opbouwt tussen de kogels. Afgedichte kogelgewrichten staan ​​bekend om hun relatieve duurzaamheid, vooral in vergelijking met kogelgewrichten die niet afgedicht zijn. Afdichtingsmiddelen verbeteren ook de smering, wat een vlottere en gemakkelijkere werking mogelijk maakt.

De meeste prestatiegerichte voertuigen hebben transaxles vanwege het extra koppel dat ze bieden. Daarom hebben ze een efficiënte overbrenging nodig, en de meest efficiënte methode voor het overbrengen van koppel is met homokineten. Omdat de binnenste en buitenste lagen van de transaxle niet bewegen, is het niet nodig om hydraulische vloeistof tussen de twee stukken metaal over te brengen. Dit betekent een kortere levensduur van beide onderdelen en een verhoging van de efficiëntie.