Begrijp de dempende functie van de kruiskoppelingsas

De kruiskoppelingsas wordt vanwege zijn goede dempingsfunctie gebruikt in de asverbinding van krachtmachines. De structuur is samengesteld uit langs de omtrek aangebrachte elastische elementen die de master- en slave-naven van de twee helften van de koppeling met elkaar verbinden. De spiraal van het elastische element fixeert de koppeling door middel van een metalen spalk, zodat het elastische lichaam vrij is in de ruimte tussen de master- en slave-naven van de koppeling. Vervorm en vervorm vrij door de axiale, radiale en axiale helling van het elastische lichaam van de koppeling om de elastische verplaatsing te compenseren.

Dit kan niet alleen vermogen en koppel rapporteren, maar ook radiale, axiale en hoekuitlijnfouten compenseren, oscillaties verminderen en de natuurlijke frequentie van het systeem aanpassen. De kruiscardanas is samengesteld uit rubberen delen die torsie dragen, en de elastische elementen zijn in één rij gerangschikt, grofweg in meerdere rijen. Elk elastisch lichaam is ter referentie onderverdeeld in verschillende stijfheidsnormen. Wanneer alle delen van het aandrijfassysteem zijn voorzien van redelijke oplossingen, zoals dieselmotoren, flexibele koppelingen, versnellingsbakken, overige delen van het assysteem, propellers etc.

Bij een continu lagerkoppel zal het rubberen element van de kruiskoppelingsas opwarmen en breken; wanneer de elastische demper van de hoofdmotor naar beneden beweegt, zal dit er direct voor zorgen dat de as niet goed uitgelijnd is, wat extra koppel zal genereren. Het gebeurt vaak aan boord. Er zijn veel redenen waarom de koppeling breekt. Volg bij het selecteren, bedienen en plaatsen strikt de normen om te voorkomen dat de levensduur van de koppeling wordt verkort en verlies door breuk wordt voorkomen.