Het verschil tussen een starre cardanas en een cardanas met constante snelheid

Stijfheid kruiskoppelingen kunnen worden onderverdeeld in ongelijke snelheid kruiskoppelingen (zoals kruisas kruiskoppelingen), quasi-constante snelheid kruiskoppelingen (zoals dubbel verbonden kruiskoppelingen, drie-assige pen kruiskoppelingen) en constante snelheid kruiskoppelingen. Gewrichten (zoals kogel- en kooi-kruiskoppelingen, kogel-vork-kruiskoppelingen). Uniforme snelheid en niet-uniforme snelheid verwijzen naar de vraag of de rotatiehoeksnelheid van de aangedreven as hetzelfde is wanneer de aangedreven as samen met de aandrijfas roteert. Uiteraard zijn de gemiddelde snelheidsverhouding van de aandrijfas en de aangedreven as hetzelfde.

Uniforme snelheid kruiskoppeling: De hoeksnelheid van de hoofd- en aangedreven as is nog steeds hetzelfde wanneer de hoek tussen de twee assen verandert. Het wordt een kruiskoppeling met constante snelheid of een kruiskoppeling met constante hoeksnelheid genoemd. Ze worden voornamelijk gebruikt in het voertuigwieltransmissiesysteem dat verandert in een aandrijving, een afbreekaandrijving, enz., En de sleutel wordt gebruikt om de aandrijfkracht in een auto over te brengen. De kruiskoppeling met variabel toerental: de hoeksnelheid van de hoofd- en aangedreven as ligt in het midden van de twee assen. Kruiskoppelingen die anders zijn wanneer de snijhoek wordt gewijzigd, worden kruiskoppelingen met variabele snelheid genoemd, ook wel kruiskoppelingen genoemd. Cross-shaft stijfheid aandrijfassen met kruiskoppelingen worden het meest gebruikt in transmissiesystemen van voertuigen. Geschiedenis De tijd is het langst. Wanneer de auto achterwielaandrijving heeft, wordt vaak de cardanas met kruiskoppeling gebruikt. Voor sommige high-end auto's wordt ook de kogelkooi met uniforme snelheid gebruikt; wanneer de auto voorwielaandrijving heeft, wordt deze vaak gebruikt, enz. Snelheid kruiskoppeling - Constante snelheid kruiskoppeling is ook een soort aandrijfas, alleen een andere naam.

De aandrijfas verwijst meestal naar de aandrijfas van de kruiskoppeling met dwarsasstijfheid. De universele kruiskoppeling met stijfheid wordt gebruikt om de verandering van perspectief over te brengen. Over het algemeen is het samengesteld uit flensvork, dwarsas met naaldlager, kruiskoppelingsvork of rolvork, tussenkoppelingsvork of tandwielasvork en naaldlager. De flensvork is een vorkvormig onderdeel met een flens. Over het algemeen worden gesmede onderdelen van koolstofarm staal of medium koolstofstaal gebruikt. Er zijn ook zandvormgietstukken en koolstofarme stalen gietstukken die ductiele gietstukken gebruiken. Precisiegietstukken van staal of medium-carbon van hoge kwaliteit van koolstofstaal. De flensvork heeft over het algemeen een platte flens en heeft ook een trapeziumvormige tandflens met een binnengat. De dwarsas met naaldlager bevat over het algemeen vier rollen. Naaldlager, een dwarsas en een smeernippel. Naaldlagers zijn over het algemeen samengesteld uit meerdere naaldrollen, een wentellagerkom en een rubberen oliekeerring met meerdere messen (een onderdeel met een frame).