Symptomen van een slecht binnenste homokineet

Een homokineet is een belangrijk onderdeel van uw auto en u wilt er goed voor zorgen om dure reparaties onderweg te voorkomen. Als u een probleem heeft met uw homokineet, zijn er verschillende dingen die u kunt doen om ervoor te zorgen dat deze goed blijft functioneren. De eerste stap is om te begrijpen hoe een CV-gewricht werkt en welke symptomen het u kan laten zien.

Het repareren van een beschadigd cv-gewricht

Als uw auto vreemde geluiden maakt tijdens het rijden of als u ongewone trillingen ervaart, moet u mogelijk een beschadigde binnenste homokineet repareren. Dit type koppeling bevindt zich op de auto met voorwielaandrijving.

Deze verbindingen zijn ontworpen om het vermogen van de transmissie naar de voorwielen over te brengen. Naarmate ze ouder worden, beginnen ze te slijten. De binnen- en buitenverbindingen kunnen ook verkeerd uitgelijnd zijn, wat kan leiden tot asbreuk.

Om te testen of uw gewricht goed functioneert, moet u het inspecteren met een felle zaklamp. Dit kunt u doen door het voertuig te ondersteunen. Nadat je het hebt ondersteund, moet je proberen het in verschillende richtingen te draaien.

Wanneer u dit doet, moet u letten op eventuele klonterende of ploffende geluiden die optreden. Ze kunnen vooral luid zijn wanneer u schakelt.

Een ander ding om op te letten is een klikgeluid wanneer je aan het stuur draait. Dit is een teken dat uw homokineet het einde van zijn levensduur nadert.

Het is ook de moeite waard om de cv-hoes te controleren, die aan de buitenkant van het gewricht is bevestigd. Een beschadigde laars kan ervoor zorgen dat het gewricht gaat lekken, wat niet veilig is.

Ten slotte moet u het vet in uw homokineet controleren. Vet is nodig om de wrijving soepel te houden en om te voorkomen dat er vuil in de verbinding komt. Zonder goede smering zal de verbinding sneller slijten.

Symptomen van een slechte homokineet

Er zijn verschillende symptomen geassocieerd met een slechte inwendige CV-gewricht. Een van de meest voorkomende is het symptoom van het klikken op de wolk. Dit gebeurt wanneer de homokineet versleten is.

Wanneer dit gebeurt, kan de verbinding erg los zitten en zal er vet uit lekken. Ook kan er vuil in de voeg komen.

Een ander symptoom van een slechte homokineet is een bonkend geluid bij accelereren of vertragen. De klonterende geluiden zijn te horen tot 40 MPH.

Een ander symptoom is het lekken van zwaar donkergroen vet. Dit vet kan op de ophanging en de remklauwen terechtkomen.

Een derde symptoom is een wolkachtig klikgeluid bij het draaien. Het geluid neemt toe als het wiel naar één kant wordt gedraaid.

Dit is een symptoom van een slechte homokineet dat het belangrijkste is om te detecteren. Als het niet snel wordt ontdekt, zal het gewricht uiteenvallen en grote schade aanrichten.

Het andere symptoom van een slechte homokineet is een bonkend of ploffend geluid bij het draaien. Deze geluiden worden veroorzaakt door de slijtage van de buitenste homokineet. Daarnaast kan het gewricht gaan lekken of piepen.

Om een ​​slechte binnenste homokineet te diagnosticeren, kunt u een kriksteun gebruiken. U kunt ook het stuur opzij draaien en heen en weer slingeren om de verbindingen te controleren.

Buitenste homokineten versus binnenste homokineten

Homokineten verbinden de aandrijfassen met de wielen van uw voertuig. Dit helpt het koppel over te brengen op de wielen, waardoor de auto soepel kan bewegen. Als uw homokineet begint te falen, zult u verschillende problemen ervaren.

Om een ​​slechte CV-gewricht goed te kunnen diagnosticeren, is het cruciaal om te weten welk type gewricht u heeft. Er zijn twee soorten: de binnenste en de buitenste. De binnenste homokineet bevindt zich tussen de aandrijfas en de transmissie, terwijl de buitenste zich tussen de hoofdas en de wielen bevindt.

Beide gewrichten gebruiken een beschermende rubberen laars. Deze laarzen zijn ontworpen om te voorkomen dat vuil en water het gewricht binnendringen. Ze zitten ook vol met vet om de verbinding gesmeerd te houden. Als de laars echter beschadigd raakt, kan er vuil, vocht en puin in de verbinding komen, waardoor deze sneller zal slijten.

Een homokineet van goede kwaliteit zou tot 100.000 mijl moeten meegaan. Om uw voertuig te beschermen, is het belangrijk om regelmatig de homokineet te inspecteren en eventuele defecten te vervangen.

Het eerste teken van een slechte homokineet is meestal een bonkend geluid tijdens het accelereren. Dit geluid wordt veroorzaakt door een storing in de binnenste homokineet.