Buitenboord homokineet versus binnenboord homokineet

Homokineetkooien zijn er in verschillende vormen, maar het basisdoel van deze producten is het beschermen van de homokineet. Het hebben van een homokineetkooi is essentieel voor de veiligheid van uw voertuig. Dit komt omdat de homokineet het meest kwetsbare onderdeel van uw auto is. De gewrichten moeten de druk van zowel de motor als het chassis dragen. Zonder kooi zouden de verbindingen barsten en zou de motor kapot kunnen gaan.

Buitenboord homokineet versus binnenboord homokineet

CV-verbindingen (constante snelheid) worden gebruikt om het vermogen van de motor naar de wielen over te brengen. Ze bevinden zich meestal op de as. Tijdens het nemen van bochten maakt de homokineet veel lawaai.

Door het ontwerp van de verbindingen kan de as in een cirkel draaien terwijl het wiel draait. Afhankelijk van het type homokineet kan deze in beide richtingen geluid maken. Een buitenboordmotor homokineet is in omgekeerde richting beter merkbaar. Het heeft echter het voordeel dat het een grote articulatiehoek biedt. Dit maakt het een goede keuze voor auto's met achterwielaandrijving.

Het meest voorkomende type homokineet is het kogeltype. Dit gewricht omvat zes kogellagers die in een kooi zijn gerangschikt. Er is een plastic of rubberen laars die de verbinding afdicht. Een borgring is ook een kenmerk van dit gewricht. Het voorkomt dat de verbinding uit de behuizing glijdt.

Een ander type homokineet is het Rzeppa-gewricht. Dit wordt ook wel een statiefverbinding genoemd. Hoewel het vaker wordt gebruikt voor binnenboordvoertuigen, is het ook geschikt voor buitenboordtoepassingen.

Ontwerp

Er is een homokineet, die bestaat uit een bolvormig binnenloopvlak, een kooi en een as. Deze zijn ontworpen om te articuleren om compressie en extensie mogelijk te maken. Ze worden ook gebruikt om koppel over te brengen op een wiel.

Homokineten worden vaak gebruikt in industriële toepassingen. Ze zijn een goede keuze voor toepassingen die krachtoverbrenging met hoge snelheid vereisen. De gewrichten zijn ook effectief bij het werken onder scherpe hoeken, in tegenstelling tot U-gewrichten. Ze zijn echter gevoelig voor vermoeidheid. Met name slijtage aan de kogels, de kooi en de behuizing van het gewricht kan tot voortijdig falen leiden.

Bij een binnenboord homokineet past de ingaande as bijvoorbeeld in een groef in het midden van een bol met daarin twee kogels. Ballen worden ook in de groeven van de kooi gestoken en de kooi wordt er overheen geplaatst om ze vast te houden.

De buitenring is draaibaar op de kogel- en binnenringconstructie. Het gewricht kan scharnieren om een ​​invalbeweging van ongeveer 50 mm te bereiken.

Veel voorkomende problemen

Als u problemen heeft met uw homokineet, moet u dit meteen laten repareren. Het kan veel problemen veroorzaken, maar het kan ook gevaarlijk zijn. U zult uw homokineet moeten vervangen.

Er zijn een aantal dingen die ervoor kunnen zorgen dat uw homokineet faalt. Sommige hiervan omvatten veroudering, overmatig gebruik en zelfs terrein. Een slechte homokineet kan de efficiëntie en prestaties van uw voertuig verminderen.

Een homokineet bestaat uit een kogel en een kom. Het bevindt zich vlakbij de wielnaaf en werkt als een wiel. Om te kunnen roteren moet het gewricht goed gesmeerd zijn. Dit kan gedaan worden door een beschermlaars te gebruiken die rond het gewricht wordt geplaatst. Als deze hoes echter beschadigd is, kan er vet en vuil in de verbinding lekken.

Naast een veiligheidsmaatregel is deze laars ook bedoeld om vocht en vuil buiten te houden. Dus als het begint te lekken, zal de resulterende corrosie de verbinding beschadigen.

Een homokineet repareren

Homokineetkooien moeten zo snel mogelijk worden geïnspecteerd, gerepareerd of vervangen. Lekkages of beschadigingen kunnen ertoe leiden dat vuil en water in de laarzen terechtkomen. Slijtage kan er ook voor zorgen dat ze kapot gaan. De druk in de homokineten kan ervoor zorgen dat de laars van het gewricht loskomt.

Controleer de verbinding op versleten groeven. Als u merkt dat de groeven versleten zijn, is dit een goede indicatie dat de verbinding mogelijk defect is.

De eerste stap bij het repareren van een homokineetkooi is het schoonmaken van de verbinding. Gebruik wegwerpdoeken om vuil en vet te verwijderen. Vervolgens kunt u remmenreiniger gebruiken om de behuizing schoon te maken.

Nadat de verbinding is gereinigd, kunt u de buitenste lagerring verwijderen. Om de race uit de kooi te verwijderen, kan een haakse slijper worden gebruikt.

Voordat u de race verwijdert, moet u de kofferbakklemmen verwijderen. Als u dit niet doet, komt er vuil en water binnen en kan de kofferbak gaan lekken.