Introductie van universele koppeling

De universele koppeling maakt gebruik van de kenmerken van het mechanisme, zodat de twee assen niet op dezelfde as staan, en wanneer er een hoek is tussen de assen, kunnen de verbonden twee assen continu worden geroteerd en kunnen het koppel en de beweging betrouwbaar worden overgedragen. . Het grootste kenmerk van de universele koppeling is dat de structuur een groot hoekcompensatievermogen, een compacte structuur en een hoge transmissie-efficiëntie heeft. Verschillende structurele soorten universele koppelingen hebben verschillende hoeken tussen de twee assen, doorgaans tussen 5° en 45°.

Structuur:
Universele koppelingen hebben een verscheidenheid aan structurele typen, zoals: kruisastype, kogelkooitype, kogelvorktype, convex bloktype, kogelpentype, kogelgewrichttype, kogelgewrichtplunjertype, driepinstype, drie vorkstangtype, drie kogelpentypes, scharniertypes, enz.; de meest gebruikte is het type met kruisas, gevolgd door het type met kogelkooi. In praktische toepassingen wordt het, afhankelijk van het overgedragen koppel, verdeeld in zwaar, middelmatig, licht en klein.

Gebruik:
Een mechanisch onderdeel dat wordt gebruikt om twee assen (aandrijfas en aangedreven as) met elkaar te verbinden in verschillende mechanismen om samen te roteren om koppel over te brengen. Bij krachtoverbrenging met hoge snelheid en zware belasting hebben sommige koppelingen ook de functie van bufferen, dempen en het verbeteren van de dynamische prestaties van de as. De koppeling bestaat uit twee helften, die respectievelijk verbonden zijn met de aandrijfas en de aangedreven as. De meeste algemene krachtmachines zijn door middel van koppelingen met de werkende machine verbonden.