Hoe de cardanas repareren bij slijtageproblemen?

Schade, slijtage, vervorming en verlies van de dynamische transmissie-as veroorzaken een abnormaal geluid en trillingen tijdens het rijden, wat schade aan de relevante componenten zal veroorzaken. Wanneer de auto rijdt of te snel accelereert, wordt het "Gordon" -geluid afgegeven, wat duidelijk het gevoel van losse onderdelen laat zien. Als het geen los stuk van de aandrijfbrug is, is het duidelijk een loskomend stuk van de aandrijfas. Het losse deel is een universele gondel met kruislagers of stalen kommen en flenzen, spiebanen en telescopische sets spiebanen. Over het algemeen mogen de diameter van de dwarsas en de lagerspleet niet groter zijn dan 0,13 mm, en de ingrijpingsspleet van de telescopische verbindingsas en de spiebus niet groter dan 0,3 mm, en als de limiet wordt overschreden, moet deze worden gerepareerd of vervangen. Dus hoe repareer je het?

1. Slijtage van de universele aandrijfas is over het algemeen gesoldeerd, inlay en pixel. Wanneer het 45 # staal (tang en gestreept staal) echter wordt gebruikt om interne lassenspanning te genereren, onder zware of hoge snelheid, kan de schouder barsten vertonen of zelfs breken, als de uitputtingsgloeibewerking moeilijk is, hoge onderhoudskosten . Wanneer belangrijke materialen HT200 zijn, is gietijzer lassen niet bevredigend. Bedrijven met geavanceerdere onderhoudstechnologieën gebruiken borstelplating, laserlassen, microbooglassen en zelfs koudlassen, enz. Deze onderhoudstechnologieën stellen vaak hoge eisen.

2. Hoogmoleculaire composiettechnologie en nanotechnologie. Polymeertechnologie kan de efficiëntie van reparaties effectief verbeteren, onderhoudskosten en onderhoudssterkte verlagen, maar heeft ook de sterkte en hardheid die vereist is voor metaal, maar heeft ook een vet (variabele relatie). Door het proces van "matrijsreparatie", "componentcorrespondentie" en "bewerking" kunnen de maatovereenkomsten tussen de reparatieonderdelen en de afstemming worden gegarandeerd; de geïntegreerde kenmerken van het composietmateriaal worden gebruikt, zoals samendrukking, anti-buiging, vervormbaarheid en dergelijke. Het kan de impact van de externe kracht effectief absorberen, de radiale impact van het lager op de axiale impactkracht oplossen en compenseren, waardoor de mogelijkheid van een opening tussen de universele aandrijfas wordt vermeden, waardoor dubbele slijtage van het apparaat wordt vermeden.