Hoe de levensduur van aandrijfaslagers te verlengen

De serie laders in mijn land zijn qua structuur vergelijkbaar. De twee aandrijfassen van de pomp met variabele snelheid, de stuurpomp en de werkpomp worden doorgaans aangedreven door tandwielen die zijn verbonden met het pompwiel van de koppelomvormer. Vanwege de hoge positie van het aandrijfaslager zijn de omstandigheden voor spatsmering erg slecht en voldoet de levensduur van het lager nog lang niet aan de ontwerpvereisten. Hoe kunnen we de levensduur van het aandrijfaslager van de lader verlengen?

1. Het oliepeil in de versnellingsbak moet tijdens gebruik regelmatig worden gecontroleerd om ervoor te zorgen dat het oliepeil dicht bij de bovenste limietpositie ligt, dat wil zeggen dat het oliepeil meer dan minder dan de bovenste limiet moet zijn. Als het oliepeil te laag is, wordt de spatkracht van de olie sterk verminderd. Tegelijkertijd zal het volumetrische rendement van de pomp met variabele snelheid dienovereenkomstig worden verminderd, zodat de hoeveelheid opspattende olie voor smering en koeling ook zal worden verminderd, en de smering van het lager verder zal worden verslechterd. Omdat de oliekeerring van de uitgaande as van de versnellingsbak gevoelig is voor lekkage, wachten veel operators vaak tot het oliepeil van de versnellingsbak zo laag is dat schakelen moeilijk wordt. Dit is niet correct en er moet voor worden gezorgd dat dit wordt vermeden.

2. De slijtage van het aandrijfaslager van de hydraulische pomp en de schade aan de platte spie of spiebaanverbinding van de hydraulische pomp zijn onderling oorzaak en gevolg, dat wil zeggen dat de slijtage van het lager ervoor zorgt dat de platte spie en de platte spiebaan veroorzaken wrijvingsslijtage, en de extra belasting van wrijvingsslijtage versnelt de lagers. Slijtage, of zelfs trillingen in ernstige gevallen, zullen de installatiebouten van de hydraulische pomp losmaken, wat grote onderhoudsproblemen met zich meebrengt. Als er 2 tot 3 platte spiegroeven in het binnengat van de aandrijfas van de hydraulische pomp worden aangebracht, is dit handig voor het onderhoud.

3. Controleer regelmatig de systeemdruk van elke hydraulische pomp en de effectieve snelheid van de regelaar van de brandstofinjectiepomp van de dieselmotor. Er zijn gevallen geweest waarin lagers en hydraulische pompen voortijdig beschadigd raakten als gevolg van een te hoge systeemdruk of een te hoge bedrijfssnelheid van de regelaar.

4. Als in het structurele ontwerp de spatsmering van het aandrijfaslager wordt gewijzigd in smering op een vast punt, kunnen de betrouwbaarheid van de smering en de levensduur van het lager aanzienlijk worden verbeterd.