Dual-as drive-as en differentieel: hoe kan je de ultieme prestaties van vierwielaandrijvingsmodellen synergistisch verbeteren?

Als kerncomponent van vermogenstransmissie in modellen met vierwielaandrijving is de aandrijfas met dubbele as verantwoordelijk voor het efficiënt en stabiel verzenden van de door de motor gegenereerde vermogen naar de voor- en achteraandrijfas. Het ingenieuze ontwerp bestaat uit twee asbuizen die zijn verbonden door universele gewrichten en andere connectoren, zodat het vermogen soepel kan worden overgedragen onder complexe en veranderlijke rijomstandigheden. Deze structuur verbetert niet alleen de efficiëntie van stroomoverdracht, maar verbetert ook de flexibiliteit en het aanpassingsvermogen van het voertuig.

In het vierwielaandrijfsysteem is de aandrijfas met dubbele as niet alleen een eenvoudig stroomoverdrachtspad, maar ook een brug voor stroomverdeling tussen de aandrijfassen voor en achter. Door precieze mechanische apparaten zoals differentiëlen kan de aandrijfas met dubbele as een fijne stroomregeling bereiken om ervoor te zorgen dat het voertuig de beste stroomverdeling onder verschillende wegomstandigheden kan verkrijgen.

Als het kernapparaat voor stroomverdeling in modellen met vierwielaandrijving werkt het differentiaal op het principe van planetaire versnellingsmechanisme. Het kan automatisch de stroomverdelingsratio aanpassen aan de snelheid van het snelheidsverschil tussen de voor- en achterwielen om ervoor te zorgen dat het voertuig stabiel kan blijven bij het draaien of rijden op ongelijke wegen. Deze functie van het differentiaal verbetert niet alleen de behandeling en stabiliteit van het voertuig, maar vermijdt ook stroomverlies veroorzaakt door bandenslip.

In modellen met vierwielaandrijving bevindt het centrale differentieel zich tussen de aandrijvingen voor en achter en is verantwoordelijk voor het distribueren van stroom van de aandrijfas met dubbele as naar de voor- en achterassen. Wanneer het voertuig op complexe wegomstandigheden rijdt, zoals steile heuvels of modderige depressies, kan het differentieel het snelheidsverschil tussen de voor- en achterwielen voelen en automatisch de stroomverdelingsverhouding aanpassen om ervoor te zorgen dat de voor- en achterassen een gebalanceerd vermogen verkrijgen . Dit dynamische aanpassingsmechanisme stelt modellen met vierwielaandrijving in staat om gemakkelijk verschillende uitdagingen aan te gaan en uitstekende passabiliteit te tonen.

Het gecoördineerde werk van de dual-as aandrijfas en het differentieel realiseert de fijne regulering van de stroomverdeling. In modellen met vierwielaandrijving verbetert dit regulatiemechanisme niet alleen de passabiliteit van het voertuig, maar verbetert ze ook de behandeling en het comfort aanzienlijk.

In off-road rijden, de dubbele as drive -as Zorgt voor een evenwichtig vermogen voor de voor- en achterassen door de intelligente verdeling van het differentieel. Wanneer het voertuig op een steile heuvel rijdt, kan het differentieel het snelheidsverschil tussen de voor- en achterwielen detecteren en de stroomverdelingsverhouding automatisch aanpassen om het voertuig gemakkelijk te kunnen beklimmen. Evenzo kan in modderige depressies de vergrendelingsfunctie van het differentieel de stroomverdeling van de uitglijdende wielen verminderen, meer vermogen overbrengen naar de wielen met hechting en het vermogen van het voertuig verbeteren om uit de problemen te komen.

Bij het rijden met hoge snelheden speelt de vergrendelingsfunctie van het differentieel ook een belangrijke rol. Wanneer het voertuig met hoge snelheid op een vlakke weg rijdt, kan de vergrendelingsfunctie van het differentieel het verschil in stroomverdeling tussen de voor- en achterassen verminderen, zodat het voertuig stabielere en lineaire versnellingsprestaties kan verkrijgen. Tegelijkertijd kan het vergrendeldifferentieel ook het stroomverlies verminderen en het brandstofverbruik van het voertuig verbeteren.

Met de continue vooruitgang van automobile-technologie, zijn dual-as aandrijfassen en differentiëlen ook constant innoveren en ontwikkelen zich. In moderne vierwielaandrijvingsmodellen worden meer en meer geavanceerde technologieën op deze combinatie toegepast om hun prestaties te verbeteren, het energieverbruik te verminderen en de rijervaring te verbeteren.

Sommige high-end vierwielaandrijvingsmodellen gebruiken bijvoorbeeld geavanceerde technologieën zoals elektronische beperkte slipverschillen (E-LSD). De elektronische beperkte slipverschil monitoren de wielsnelheid en koppelverdeling in realtime via een elektronisch besturingssysteem om een ​​precieze en snelle aanpassing van de stroom te bereiken. Deze technologie verbetert niet alleen de handlingprestaties en stabiliteit van het voertuig, maar biedt ook een meer intelligente en handiger rijervaring voor de bestuurder.

Lichtgewicht ontwerp is ook een belangrijke toekomstige ontwikkelingsrichting voor drive-assen en differentiëlen met dubbele as. Door nieuwe materialen en nieuwe processen aan te nemen om het gewicht van deze componenten te verminderen, kan het brandstofverbruik van het voertuig niet alleen worden verbeterd, maar ook de versnellingsprestaties en de behandeling van de hantering kunnen verder worden verbeterd.