Homokineten voor door een motor aangedreven voertuigen

De "aandrijfas" is een ketting van rotatiemomentum die elk van de wielen van de auto verbindt met de rest van de motor. Het is een as met koppelingen met constante snelheid (CV) die het rotatiekoppel van het ene aandrijfwiel naar het andere overbrengt. Het kan ook een halve as of aandrijfas worden genoemd. Een typische auto met voorwielaandrijving heeft twee CV-assen (CV-assen) die met de transmissie zijn verbonden. De andere twee assen zijn met een ketting aan het chassis van het voertuig bevestigd.

Een as met constante snelheid regelt de rotatie van de as tot een bepaalde waarde, terwijl een excentrische as of as met variabele snelheid de CV-hoek verandert. CV staat voor middelpuntvliedende kracht, en dit beschrijft het koppel dat wordt ontwikkeld door de motor van een voertuig, tegen de kracht die de as uitoefent op de wielen. Over het algemeen geldt: hoe hoger de CV-hoek, hoe groter het koppel en hoe zwakker de koppeling. In een auto met achterwielaandrijving is de CV-hoek vaak vrij laag omdat het voertuig is ontworpen om te functioneren met een kleinere motor.

Zowel de halve als de volle CV-as zijn gemaakt van gietstaal. De binnenring, die de buitenrand van de as vormt, staat bekend als een middelste schakel, terwijl de buitenrand of flens de twee zijden van de CV met elkaar verbindt. De middenstang dient vaak als lager en bevindt zich in de motorruimte. De binnenring, die de buitenrand van de as vormt, staat bekend als een rondsel. De flens verbindt de twee buitenoppervlakken van de CV en is typisch gemaakt van gietijzer.

De conventionele soorten homokineten bestaan ​​uit twee conische vormen - een ronde verbinding wordt gevormd tussen een loodschroefflens en een platte zeshoekige verbinding. Een slechte CV-as kan worden veroorzaakt door slijtage of verkeerd uitgelijnde conische vormen in het gietstuk. Hierdoor ontstaat een zwakke verbinding en, bij het besturen van een voertuig, een zwakke verbinding tussen het rondsel en het wiel, vanwege de zwakke verbinding. Een slechte CV-as resulteert meestal in minder dan bevredigende prestaties en leidt vaak tot dure servicebezoeken.

Een andere variatie op de conventionele homokineet is de koppelflens homokineet. Dit is een losse, uitneembare hoes die bovenop een bestaande homokineet past. Wanneer de schacht in een slechte homokineet wordt geplaatst, gaat de nieuwe laars omhoog en weg van de opening in de eerste. Terwijl de as draait, trekt deze de laars omhoog, waardoor koppel ontstaat. Dit type homokineet wordt op veel verschillende soorten voertuigen gebruikt, waaronder sommige vrachtwagens en auto's. Het nadeel van de homokineet met koppelflens is dat het een zwak punt is dat gemakkelijk kan breken na continu gebruik.

Een goede homokineet, of zelfs een versleten homokineet, is zelden de oorzaak van een slechte homokineet. Vaak ligt het probleem bij de bouten of andere onderdelen die in het apparaat zijn versleten, of zelfs bij de algehele staat van het voertuig. Soms hoeft een voertuig slechts een klein aantal CV-niet-overeenkomende onderdelen te vervangen; andere keren moeten de CV-niet-overeenkomende componenten volledig worden vervangen.

Nadat de hoes van de homokineet is vervangen, moet de installatiehandleiding voor het specifieke merk en model voertuig nog steeds koppelinstructies bevatten. De koppelspecificaties voor het voertuig specificeren de maximale trekkracht die optreedt wanneer het voertuig de aandrijfas beweegt. Om te testen of de nieuwe koppelingshoes voldoende is om koppel te leveren, oefent u bij stationair draaien lichte druk uit op de aandrijfas. Als er geen druk is, is de laars waarschijnlijk te zwak. Als de as überhaupt beweegt, moet u mogelijk zowel de homokineethoes als de naafmoer vervangen.

De twee soorten homokineten die het vaakst worden vervangen in dieselmotoren zijn de koppeling met constante snelheid en de koppeling met variabele koppeling. De koppeling met constante snelheid wordt gebruikt op zware motoren waar vermogen en koppel belangrijk zijn. Gangbare ontwerpen voor verbindingen met constante snelheid zijn onder meer een rechte as en een elliptische flens. Variabele homokineten, ook wel soepele lopers genoemd, zorgen voor meer controle en een betere krachtoverbrenging naar de eindoverbrenging; ze zijn echter ook meer vatbaar voor "backfeeding" of willekeurig afvuren wanneer de eindaandrijving in beweging is.