CV-aandrijfas en homokineet: technologische innovatie en revolutie in de aandrijflijn van auto's

CV-aandrijfas is een belangrijk onderdeel van het transmissiesysteem van auto's. Het verbindt de motor, versnellingsbak en aandrijfas en is verantwoordelijk voor het efficiënt en soepel overbrengen van de door de motor gegenereerde kracht naar de wielen om de auto aan te drijven. CV-aandrijfas bestaat meestal uit belangrijke componenten zoals asbuis, telescopische huls en verbinding met constante snelheid. Als kanaal voor krachtoverbrenging is de asbuis meestal gemaakt van hoogwaardig en slijtvast gelegeerd staal om ervoor te zorgen dat deze bestand is tegen grote koppel- en buigkrachten tijdens langdurig gebruik. De telescopische hoes past zich door zijn unieke elasticiteit en aanpassingsvermogen automatisch aan de verandering van de chassishoogte van het voertuig onder verschillende wegomstandigheden aan, waardoor de continuïteit en stabiliteit van de krachtoverbrenging wordt gegarandeerd.

Verbinding met constante snelheid is een van de meest innovatieve ontwerpen op dit gebied CV-aandrijfas . Hierdoor kan de aandrijfas een bepaalde hoek hebben tussen de motor en het wiel, terwijl de overdracht van de hoeksnelheid constant blijft. Dankzij deze functie kan de auto een stabiel en efficiënt vermogen behouden onder complexe rijomstandigheden zoals draaien, accelereren en vertragen. De complexe tandwiel- en lagerstructuur in de verbinding met constante snelheid is nauwkeurig berekend en ontworpen om een ​​naadloze krachtoverbrenging onder verschillende hoeken te garanderen, energieverlies te verminderen en de transmissie-efficiëntie te verbeteren.

Het werkingsprincipe van de constante snelheidsverbinding is gebaseerd op de interne kogelkooistructuur en het principe van constante snelheidstransmissie. De kogelkooiconstructie bestaat uit binnen- en buitenkogelkooien, stalen kogels en kooien, die samen een bolvormig gewricht vormen dat ten opzichte van elkaar kan draaien. Wanneer er een bepaalde hoek is tussen de aandrijfas, de motor en het wiel, zorgen de binnenste en buitenste kogelkooien voor een soepele krachtoverbrenging door de samenwerking van stalen kogels en kooien. Tegelijkertijd zorgt het constante-snelheidstransmissieprincipe ervoor dat de hoeksnelheid van de aandrijfas onder verschillende hoeken constant blijft, waardoor vermogensverlies en trillingen als gevolg van hoekveranderingen worden vermeden.

Het ontwerp van de verbinding met constante snelheid lost niet alleen het probleem van vermogensverlies en trillingen van traditionele kruiskoppelingen op wanneer de hoek verandert, maar verbetert ook de transmissie-efficiëntie en stabiliteit. De interne kogelkooistructuur en het principe van de constante snelheidstransmissie zijn vele malen geoptimaliseerd en verbeterd, wat de prestaties van de constante snelheidsverbinding aanzienlijk verbetert. Bovendien innoveren en verbeteren homokineten, met de voortdurende ontwikkeling van de autotechnologie, ook voortdurend de technologie om te voldoen aan de behoeften van hogere prestaties en complexere transmissiesystemen voor auto's.

De toepassing van CV-aandrijfassen en homokineten met constante snelheid bij de krachtoverbrenging van auto's heeft het rijgedrag, de stabiliteit en het brandstofverbruik van de auto aanzienlijk verbeterd. Bij het draaien zorgt de constante snelheidsverbinding ervoor dat de aandrijfas een bepaalde hoek heeft tussen de motor en het wiel, waardoor een soepele krachtoverdracht wordt gegarandeerd en vermogensverlies en trillingen als gevolg van hoekveranderingen worden vermeden. Dit verbetert niet alleen het rijgedrag van de auto, maar maakt de auto ook stabieler en comfortabeler in bochten. Tijdens het accelereren en vertragen kan het constante-snelheidsgewricht ook een constante hoeksnelheidsoverbrenging handhaven, waardoor de continuïteit en efficiëntie van het vermogen wordt gewaarborgd en de acceleratieprestaties en het brandstofverbruik van de auto worden verbeterd.

Door de toepassing van homokinetische aandrijfassen en homokinetische koppelingen kunnen auto’s zich ook beter aanpassen aan complexe en veranderende wegomstandigheden. Op ruige bergwegen zorgt het versteleffect van de telescopische huls ervoor dat de aandrijfas zich aanpast aan veranderingen in de chassishoogte, waardoor stroomonderbrekingen of -verlies als gevolg van veranderingen in de chassishoogte worden vermeden. Bij het rijden op hoge snelheid of bij een noodstop zorgen de constante hoeksnelheidsoverbrengingseigenschappen van het homokineet voor een soepele en continue vermogensafgifte, waardoor het rijgedrag en de veiligheid van het voertuig worden verbeterd.