Gezamenlijke aandrijfas met constante snelheid, gezamenlijke aandrijfas

De rol van de aandrijfas in auto-onderdelen is nog steeds zeer krachtig en mag niet worden onderschat. Bij een auto met voorin geplaatste achterwielaandrijving (of vierwielaandrijving) is er door de vervorming van de ophanging tijdens de beweging van de auto vaak een relatieve beweging tussen de ingaande as van de eindaandrijving van de aandrijfas en de uitgaande as van de transmissie (of tussenbak). Om bepaalde mechanismen of apparaten (die geen lineaire transmissie kunnen bereiken) effectief te vermijden, moet er bovendien een apparaat zijn om de normale krachtoverbrenging te bereiken, zodat gezamenlijke transmissie verschijnt.

Gezamenlijke aandrijfasfunctie met constante snelheid

Koppelingen met constante snelheid zijn koppelingen die de uitgaande as en de met de koppeling verbonden ingaande as overbrengen met een momentane hoeksnelheid die altijd gelijk is. Verbinding met constante snelheid is een mechanisme dat twee assen verbindt waarvan de assen niet samenvallen, en ervoor zorgt dat de twee assen beweging overbrengen met dezelfde hoeksnelheid. Het is een gewricht waarbij de rotatiesnelheid (hoeksnelheid) van de aandrijfas en de aangedreven as gelijk zijn. Bij auto's met voorwielaandrijving is de vooras uitgerust met een homokinetische aandrijfas (aandrijven en sturen).

Werkingsprincipe van de aandrijfas met constante snelheid

Om de hoekveranderingen op te vangen die worden veroorzaakt door de op- en neerwaartse sprongen die worden gegenereerd door krachtoverbrenging, besturing en autorijden, worden ook vaak verbindingen gebruikt tussen de aandrijfas van de auto met voorwielaandrijving en de steekas en de wielas. Vanwege de beperking van de axiale afmeting is de vereiste afbuighoek relatief groot en zijn gewone verbindingen moeilijk te hanteren. Daarom worden op grote schaal verschillende verbindingen met constante snelheid gebruikt. In algemene voertuigen met voorwielaandrijving gebruikt elke steekas twee homokinetische verbindingen. Het gewricht bij de transaxle is het binnenste gewricht van de steekas en het buitenste gewricht van de steekas bevindt zich bij de as. Van de verschillende verbindingen met constante snelheid is de kogelkooiverbinding de meest voorkomende, die zes stalen kogels gebruikt om kracht over te brengen. Wanneer de aandrijfas en de aangedreven as onder een willekeurige hoek staan, bevinden de stalen kogels zich op de kruising van de twee cirkels. , Die zich op het middenvlak van de snijhoek van de twee assen bevindt, om de hoeksnelheidsoverbrenging van de hoofd- en aangedreven assen te waarborgen.

Kenmerken van de aandrijfas met constante snelheid

A. Zorg ervoor dat het vermogen betrouwbaar kan worden overgedragen wanneer de relatieve positie van de twee verbonden assen verandert binnen het verwachte bereik;

B. Zorg ervoor dat de verbonden twee assen gelijkmatig kunnen lopen. De extra belasting, trillingen en geluid veroorzaakt door de ingesloten hoek van de verbinding moeten binnen het toegestane bereik liggen;

C. Hoge transmissie-efficiëntie, lange levensduur, eenvoudige structuur, handige productie en eenvoudig onderhoud. Voor auto's, omdat de uitgaande as van een kruisasverbinding met ongelijke snelheden roteert ten opzichte van de ingaande as (met een bepaalde ingesloten hoek), moeten dubbele gewrichten (of meerdere gewrichten) worden gebruikt voor transmissie. De twee verbindingsvorken die met de aandrijfas zijn verbonden, zijn in hetzelfde vlak geplaatst en de hoeken van de twee verbindingen zijn gelijk. Dit is erg belangrijk. De hoek van de verbinding moet bij het ontwerpen worden geminimaliseerd.

We begrijpen de rol van een homokinetische aandrijfas en kunnen deze niet negeren bij onderhoud. Om de dynamische balans van de aandrijfas te waarborgen, moet u er altijd op letten of de balanspads niet gesoldeerd zijn. De nieuwe aandrijfas wordt geleverd als een complete set. Let bij het monteren van de nieuwe aandrijfas op het merkteken van de telescoopbus en zorg ervoor dat de flensvork in één vlak ligt. Bij het repareren en demonteren van de aandrijfas moet het montagemerkteken op de telescopische huls en de flensas worden gedrukt om de oorspronkelijke montageverhouding tijdens de montage onveranderd te houden.